自从网上买菜起了一个“生鲜电商”的绰号后,它就开始了怼天怼地的颠覆之路。

然而谁也没想到,它颠覆来颠覆去,最后把自己颠上了绝路。

地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线,呈现“L”形走向,北起昌平区未来科技城北区站,途经朝阳区、东城区,南至通州区亦庄站前区南站,南北贯穿北京中心城区。串联了朝阳港、第一使馆区、朝阳门外商业区、北京商务中心区(CBD)、工人体育场、太阳宫居住区、望京居住区、天通苑地区等区域。北京地铁17号线全长49.7千米,全部为地下线;共设20座车站,全部为地下站。

我们再把视线往前挪几个月:

造新词只是表面功夫,生鲜电商还在模式上苦下功夫,他们打着颠覆的名义,为了颠覆而颠覆,操劳一场,实际上跟没干一样。

现在,大盘托不住了,不知道要有多少人哭天抢地。

生鲜电商连环雪崩,根本停不下来

第一家,中国生鲜电商鼻祖易果生鲜因拖欠1400多万债务,被法院列为被执行人,与此同时,旗下我厨网APP已停止运营。

问题是这叫颠覆么?生鲜电商运营需要成本、骑手配送需要成本、各种仓储需要成本,最后还要回报投资人,这一连串成本加起来,最后到消费者手中还是那个价,效率优化在了哪里?

记者了解到,作为北京市快线网首轮实施线路,17号线的建设将有效分担地铁5号线南北端、地铁10号线东段的客运压力,同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的换乘压力。根据规划,地铁17号线的全线平均旅行速度将能达到52公里/小时,远远快于既有运营线路的旅行速度,“按照这个速度,17号线跑完全程只需要56分07秒。”

比如他们最引以为豪的供应链颠覆是这样的:

妙生活同样不简单,它曾从“资本女王”徐新那里拿到过两亿投资,然而依然逃不开被诅咒的命运。

于是,他们这几年搞出了无数新词,各种新概念像不要钱一样层出不穷,随便看几个,都能把你整得一头雾水:

生鲜电商,竹篮打水一场空的颠覆

毫无疑问,生鲜电商已经开始连环雪崩,根本停不下来,剩下的玩家朝不虑夕,没准下次倒下的就是自己。

经过两道中间商,农产品最终到我们手里时大概加价50%-70%。也就是说,10块钱的东西,最后到我们手里时变成了16块上下,其中包括运输、损耗、人力、摊位费等等成本。

作为同期建设中最长的一条线路,地铁17号线还是一条“大站快车”的大运量等级快线,设计时速为100公里,与3号线、12号线、19号线一样配备8A型列车,即8节车厢的A型车,共同构成北京轨道交通大运量线网“8A网”。

那么生鲜电商怎么做的呢?

看起来都厉害得不行,实际上大部分都是故弄玄虚。

“零距离”下穿亦庄线 沉降控制在2毫米

第二家,12月17日,央视财经曝光,上海生鲜电商妙生活轰然倒闭,80多家门店全部关张。

前置仓、O2O社区众包、SKU、店仓一体化、履约能力、大数据算法、到店自提、高频需求、渗透率……

据北京市政路桥市政集团地铁17号线18标项目总工孟昭晖介绍,北京地铁17号线18标项目位于线路南端的通州区,包括1站2区间,分别为次渠站、次渠站前四线区间、次渠站~次渠北站区间,全长约1921.9米,2017年4月19日正式开工建设。

7月份,在杭州拥有800多家门店的鲜生友请崩盘,老板进了局子至今还没出来;

生鲜电商,除了在名字上和网上买菜一刀两断,事实上它还是一个极其善于把颠覆挂嘴边的神奇行业。

为什么这么说?看看这个行业里的玩家就知道了:

这个惨剧告诉我们:在谈颠覆的时候,一定要对事物有所敬畏,不是任何东西把它搬到网上就算颠覆了。

地铁17号线18标项目全面洞通。新京报记者 王贵彬 摄

换乘站多是17号线一大特点。全线20座车站中换乘站就有10座,可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。在建设中,充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度,大客流换乘站台宽度能达14米到16米。同时,换乘通道宽度也都设计在8米以上。站内换乘时间不超过3分钟,通道换乘时间不超过5分钟。

“这一区间的地质条件复杂,地面以下十米左右就有地下水,还有粉细砂层,涌水涌沙风险很大。”孟昭晖告诉记者,在施工中,他们采用了多种工法,囊括了明挖、暗挖及盾构法,涉及多个自身风险及环境风险,其中特级风险2个。尤其是新建次渠站与既有亦庄线次渠站十字换乘,地铁17号线还实现了“零距离”下穿既有亦庄线的次渠站,沉降控制在2毫米左右。

前置仓颠覆——我们上面说过,所谓前置仓就是在你家附近租个门店当仓库,这和家门口卖菜的小门店和小摊贩有什么区别?朋友们可能不知道,前置仓的鼻祖U掌柜、青年菜君早就灰飞烟灭了,现在还有飞蛾在不断扑火,是该夸赞他们的勇气呢?还是该浇一盆不知者无畏的冷水?

那么,谁是这场连环雪崩案的凶手?我们找来找去,发现真凶竟然是它自己。这是一个神奇的行业,它从诞生开始就要颠覆菜市场、颠覆我们的消费习惯。

12月份,武汉吉及鲜资金链断裂,创始人找了3个月投资人,最后无人接盘,不得不宣布歇业;

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

叮咚买菜说要颠覆你楼下菜市场;

呆萝卜说要颠覆夫妻店;

全线的车站20座中,从北到南为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。

不在服务区的人可能并没有听过易果生鲜,但它的大股东却在中国无人不知——阿里巴巴持股超过了35%。

妙生活说要干掉你们家冰箱;

这个加价合理吗?只要不是恶意炒作,这个价格非常合理啊,朋友们,这条链路上每个人赚的都是辛苦钱。

整天颠覆来颠覆去,又不是生孩子去爬楼,最后把整个行业折腾得一地鸡毛。

比如“前置仓”,看起来很高大上对吧?其实意思就是在你家附近租个门店当仓库。

目前,本标段的主体结构已施工完成,即将转入次渠站车站附属、二次结构及装修施工阶段。记者了解到,地铁17号线和亦庄线将共用“站厅层”,乘客换乘不需要长距离步行就能顺利换乘。

北京地铁17号线,是北京一条正在建设的地铁线路,于2016年开工建设。根据北京市发改委此前披露的信息显示,地铁17号线预计将于2022年底开通试运营。

朋友们可能不知道这意味着什么,我给大家列一个数据:仅仅是2018年,国内22家明星生鲜电商就拿到了120亿投资。据不完全统计,生鲜电商起风7年,上千亿的资金疯狂涌入这个赛道。

旁观者清,当局者迷。其实,它不知道,在颠覆中间商的时候,生鲜电商本身就成了中间商,并没有改变供应链的运作方式和成本结构。

为了打掉中间商赚差价的行为,它自己去源头找菜农批发,所以它缩短并颠覆了供应链。

最近,又有两家估值近百亿的生鲜电商爆雷了,成功接上了呆萝卜的高潮。

地铁17号线18标项目全面洞通。新京报记者 王贵彬 摄

同是11月份,京东和蘑菇街共同投资的社区团购平台“鲜来多”发布公告,因长期亏损,撤出生鲜社区团购;

原来农产品到我们手里是这样一条路线——菜农到一级批发市场,再到二级批发市场,也就是我们家附近的菜市场,基本上再往下就到消费者手里了。

10月份,福建迷你生鲜破产,创始人欠会员和供应商2000万后失联了;

如此巨大的靠山都摁不住泥沙俱下的大环境,可见行业已经到了多严重的地步!

11月份,安徽呆萝卜资金链断裂,1000多家店一夜之间关门;

这些老板们天天谈颠覆,不造一些新词挂嘴边怎么去割韭菜?

8月份,北京首农电商大规模裁员,业务几乎关停;